ਡਾਊਨਹੋਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਰਫੇਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ- ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਨਮਕੀਨ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦਾ ਸਫਲ ਹੱਲ

1. ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਨਮਕੀਨ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹੱਲ ਕੀਤਾ।

ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ:

a ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। 90% ਘਰੇਲੂ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗਾਹਕ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਬ੍ਰਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

ਬੀ. ਡਬਲਯੂਸੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲਜ਼ 'ਤੇ ਡਬਲਯੂਸੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਲਫਾਈਡ, ਨਮਕੀਨ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਇਦਾ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ. ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 600 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਬ੍ਰਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਕੋਟਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਲੂਣ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ

a ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਸਿਰਫ਼ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਲੂਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਫਲ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ)

ਸਲਰੀ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈਲੀਕਲ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਲੋਬਜ਼" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 4, 5 ਜਾਂ 7 ਲੋਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਸਟਸ (ਜਾਂ ਕਰੈਸਟਸ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੈਸਟ "ਮੁੱਖ ਵਿਆਸ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਆਕਾਰ 4.0 ਤੋਂ 6.5 ਇੰਚ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਕਾਰ ਸੀਮਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਖੁਰਲੀ (ਜਾਂ ਕੁੰਡ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁਰਲੀ "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਆਸ" ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੋਬ ਤੋਂ ਟਰੱਫ ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ ¼-ਇੰਚ (6.35mm) ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ "ਵੇਵ ਟਾਪ" ਅਤੇ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਜੰਪ" ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਲੋੜਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਰਨਆਊਟ" ਮੁੱਲ 0.010″ (0.254 mm) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।

ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

a ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਲਈ, ਗਰਿੱਟ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹੈਂਡ ਟੂਲਸ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਡੀਗਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਛਿੜਕਾਅ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਕਅੱਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਤਹ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।