ਰੇਤ ਦਾ ਪੁਲ ਪੁੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਇਲਾਜ

ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਦੇ ਫਸਣ ਨੂੰ ਰੇਤ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸੁਭਾਅ ਢਹਿਣ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਟਕਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੈ।

1. ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਬਣਨ ਦਾ ਕਾਰਨ

(1) ਨਰਮ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਵਾਪਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
(2) ਸਤਹ ਦਾ ਕੇਸਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਰਮ ਸਟ੍ਰੈਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
(3) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲੋਕੁਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ;
(4) ਮਕੈਨੀਕਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ;
(5) ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਡਿਰਲ ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲੋ;

ਰੇਤ ਦਾ ਪੁਲ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਵਰਤਾਰਾ

(1) ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਤਰਲ ਵਾਪਿਸ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਟੀ ਵਿਚ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਪਾਈਪ ਮਸ਼ਕ;

(2) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲਸ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਰਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈਮੱਲ੍ਹਮ;

(3) ਜੇ ਰੇਤ ਦਾ ਪੁਲe ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਐਨੁਲਸ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਦੇ ਵਾਟਰ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

(4) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੰਪ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿse, ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਭਾਰ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ ਜਾਂ ਵੈਲਹੈੱਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ;

(5) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਰੇਤ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਪੰਪ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੰਪ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਰਲ ਟੂਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਹੋਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।

ਰੁਕੇ ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

(1) ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ;

(2) ਖੁੱਲੇ ਮੋਰੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਤਰਲ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

(3) ਡਾਬੀਮਾਰ ਤਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ;

(4) ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲਨg, ਪੰਪ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਗਠਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

(5) ਡਿਰਲ ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ.

ਫਸੇ ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਦਾ ਇਲਾਜ

(1) ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਐਫ.ਐਲuid ਸਿਰਫ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੂਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਡ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਕਾਰਡ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਉਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਖੂਹ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲਜ਼ ਨੂੰ ਦਫਨਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਜੇ ਰੇਤ ਦਾ ਪੁਲ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਿਲ ਟੂਲ ਨਹੀਂ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਬੈਰਲ ਸਲੀਵ ਮਿਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡ੍ਰਿਲ ਟੂਲ ਬਟਨ 'ਤੇ ਹੈ. ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੇਤ ਦਾ ਪੁਲ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਢਿੱਲੀ ਬੈਕਬਕਲ ਨੂੰ ਬਲਾਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਣਸਟੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਟੂਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਟੂਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮਿਲਿੰਗ ਬੈਕਬਕਲ ਦੁਆਰਾ ਅਣਸਟੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(3) ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲ ਮੋਰੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਮੱਛੀ ਡੁੱਬ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਮਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।iately ਬਟਨ 'ਤੇ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ, ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਡਿਰਲ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ.

(4) ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਤ ਦਾ ਪੁਲ ਅਕਸਰ ਆਖਰੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੇਸਿੰਗ ਮਿੱਲ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਮਿੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਮਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਰ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਣਸਟੱਕ