ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਇਲਾਜ

ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਦੇ ਫਸਣ ਨੂੰ ਰੇਤ ਦਾ ਸੈਟਲ ਹੋਣਾ ਫਸਣਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸੁਭਾਅ ਢਹਿਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਫਸੇ ਹੋਏ ਚਿਪਕਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੈ।

1. ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਬਣਨ ਦਾ ਕਾਰਨ

(1) ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਰਮ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
(2) ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਕੇਸਿੰਗ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਰਮ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ;
(3) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲੋਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਨਾ;
(4) ਮਕੈਨੀਕਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ;
(5) ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰੋ;

ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ

(1) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵੈੱਲਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ;

(2) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਅਚਾਨਕ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾਮਲਮ;

(3) ਜੇਕਰ ਰੇਤ ਦਾ ਪੁਲe ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਨੁਲਸ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

(4) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਦੇ ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੰਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਮੁਅੱਤਲ ਭਾਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ ਜਾਂ ਖੂਹ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗਾ;

(5) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਰੇਤ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਪੰਪ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੰਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਈ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

(1) ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ;

(2) ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੋਰੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;

(3) ਡਾ. ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨਇਲਿੰਗ ਤਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ;

(4) ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗg, ਪੰਪ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਤਰਾ ਗਠਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

(5) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ।

ਫਸੇ ਹੋਏ ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਦਾ ਇਲਾਜ

(1) ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਫਲuid ਸਿਰਫ਼ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕਾਰਡ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਕਾਰਡ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਉਲਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਖੂਹ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਬਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੇਤ ਦਾ ਪੁਲ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਿਲ ਔਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਬੈਰਲ ਸਲੀਵ ਮਿਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡ੍ਰਿਲ ਔਜ਼ਾਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੇਤ ਦਾ ਪੁਲ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਢਿੱਲੇ ਬੈਕਬਕਲ ਨੂੰ ਬਲਾਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਅਨਸਟੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਟੂਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਡ੍ਰਿਲ ਟੂਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬੈਕਬਕਲ ਨੂੰ ਮਿਲਿੰਗ ਕਰਕੇ ਹੀ ਅਨਸਟੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(3) ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਲ ਵਿੱਚ ਫਸੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲ ਮੋਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਮਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਮੱਛੀ ਡੁੱਬ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬਟਨ 'ਤੇ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ 'ਤੇ, ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵੀ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।

(4) ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਤ ਦਾ ਪੁਲ ਅਕਸਰ ਆਖਰੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੇਸਿੰਗ ਮਿੱਲ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਰੀਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਰ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।