ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸਟਿੱਕਿੰਗ (ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਣਾ) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ?

"ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਣਾ" (LWB) ਸ਼ਬਦ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਭਾਰ (WOB) ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਡਾਊਨਹੋਲ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈੱਲਬੋਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਭਾਰ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

WOB ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਵੈੱਲਬੋਰ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਭਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗਜਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ। ਇਸ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਭਾਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਭਾਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਵਾਰ-ਵਾਰ ਭਾਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸੁੰਗੜੇ ਹੋਏ ਖੂਹ ਦੇ ਬੋਰ ਭਾਗ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਇਸ ਭਾਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੂਹ ਦੇ ਬੋਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ WOB ਆਮ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਬਿੱਟ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰੀ ਟੇਬਲ ਜਾਂ ਟੌਪ ਡਰਾਈਵ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੁਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਨਾ ਚੁੱਕੋ—ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਰਕ ਛੱਡੋ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਬੈਕ-ਰੀਮਿੰਗ ਵਾਲੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੂਹਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਬੈਕ-ਰੀਮਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਖੂਹਾਂ, ਵਿੰਡੋ ਮਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਈਡਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਖੂਹ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ। ਖੂਹ ਦੇ ਬੋਰ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਚਿੱਕੜ ਲਾਗਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰ ਸੂਚਕਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ WOB ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੋਈ ਫੁਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਪੰਪ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪੰਪ ਬਲਾਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, WOB ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਅਚਾਨਕ ਪੰਪ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਖੂਹਾਂ ਲਈ, ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਣ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਜੇਕਰ ਕਾਰਜ ਗਲਤ ਹਨ ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਫਸਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਵੈੱਲਬੋਰ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ

ਖਰਾਬ ਖੂਹ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਕਾਰਨ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਘਟੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਪਾਅ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਕੋਣ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਖੂਹਾਂ ਲਈ, ਖੂਹ ਦੇ ਭਟਕਣ ਅਤੇ ਅਜ਼ੀਮਥ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੂਰੇ-ਖੂਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਕਾਰਨ ਬੈਕ-ਰੀਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਵੈਲਬੋਰ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਘਟੇ ਭਾਰ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ: ਡ੍ਰਿਲ ਕਾਲਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪਾਂ (HWDP) ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਓ। ਇਹ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਡ ਕੇਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਖਿਤਿਜੀ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਘਟੇ ਭਾਰ ਲਈ, ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖੂਹ ਦੀ ਸਫਾਈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਰ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਤਕਨੀਕਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਸਫਾਈ ਵਧਾਓ

ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਤ੍ਹਾ ਠੋਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖੂਹਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਕਟਿੰਗਜ਼-ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ

ਹਾਲੀਆ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰੇਬਲ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ PDC ਬਿੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਫੁਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਰੀਕ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਸਦੇ ਹਨ - ਖੂਹ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੈੱਲਬੋਰ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ:φ311 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਖੂਹ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਵਿਸਥਾਪਨ 3.4 m³/ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; φ216 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਖੂਹ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਹ 1.1 m³/ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡਾਊਨਹੋਲ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਰਿਟਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਰਿਓਲੋਜੀਕਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ:ਘੱਟ-ਠੋਸ ਪੋਲੀਮਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਲਈ, ਵਧੀਆ ਕਟਿੰਗਜ਼-ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 0.42 ਅਤੇ 0.50 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਲੇਸ ਅਤੇ ਜੈੱਲ ਤਾਕਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਕੋਣ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਖੂਹਾਂ ਦੀ ਲੇਸ 48 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਉੱਚ ਲੇਸ ਅਤੇ ਜੈੱਲ ਤਾਕਤ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਖੂਹ ਦਾ ਭਟਕਣਾ 50-60 ਡਿਗਰੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੈਵਿਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜੈੱਲ ਦੇ ਜੋੜ ਨੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 42 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਾਊਨਹੋਲ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਮਾੜੀ ਵਾਪਸੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਿਆ। ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ 50 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਡਾਊਨਹੋਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

200-300 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ ਖੂਹਾਂ ਲਈ, ਖਿਤਿਜੀ ਖੂਹਾਂ ਨੂੰ 20-30 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨਾਲ ਖੂਹ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਿਲ ਕਾਲਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਸਟੈਂਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਖੂਹ ਦੇ ਬੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਿਲ ਕਾਲਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਐਨੁਲਰ ਮਿੱਟੀ ਵਾਪਸੀ ਵੇਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਬੈੱਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਖੂਹ ਦੇ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰੂ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਖੂਹ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਬੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

3. ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕੇਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ

ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਵਧਾਓ

ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖਾਸ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਹਿਲਾ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।

ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕੇਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕੇਕ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਦਾ ਹੈ।

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਗਭਗ 3-5 ਟਨ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 9-10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਮਡ ਕੇਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ

ਮਡ ਕੇਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਲਫੋਨੇਟਿਡ ਐਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਵਰਗੀਆਂ ਮਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਮਡ ਕੇਕ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤਰਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਠੋਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਅਤਿ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵੀ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ 200-300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਕਾਰਨ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪਰਕ: ਮਈ ਯੇ

ਮੋਬਾਈਲ/ਵਟਸਐਪ:+0086-18109206861
ਈਮੇਲ:landrill@landrilltools.com
ਵੈੱਬ: www.landrilltools.com