ਡਾਊਨਹੋਲ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮੋਟਰ (PDM ਡ੍ਰਿਲ)

ਇੱਕ PDM (ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮੋਟਰ) ਡ੍ਰਿਲ ਇੱਕ ਡਾਊਨਹੋਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮਿੱਟੀ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਚਿੱਕੜਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਤੱਕ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ

ਇੱਕ PDM ਡ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ,ਮਿੱਟੀ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ।

ਪੇਚ ਮੋਟਰ ਇਸ ਔਜ਼ਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ 0.8 MPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੋਟਰ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਘਿਸਾਅ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ PDM ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ।

ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਦਬਾਅ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਇਨਪੁਟ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਟੂਲ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪੰਪ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਡਾਊਨਹੋਲ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਸੈਕਸ਼ਨ

ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ, ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਦੀ ਗਤੀ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਬਾਈਪਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਨੁਲਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਮਿਆਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਚਿੱਕੜ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੰਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਈਪਾਸ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਮੋਟਰ (ਪਾਵਰ ਸੈਕਸ਼ਨ)

ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਇੱਕ ਰਬੜ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਮੋਲਡ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂ ਰਾਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੀਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸੀਲਬੰਦ ਹੈਲੀਕਲ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਹੈਲਿਕਸ ਸਿੰਗਲ-ਲੋਬ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਲੋਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰੋਟਰ ਲੋਬ ਜਿੰਨੇ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ; ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਬ ਹੋਣਗੇ, ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ ਦਾ ਕੰਮ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗ੍ਰਹਿ ਗਤੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਸਥਿਰ-ਧੁਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ

ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਕੰਮ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪਰਕ: ਜੈਸੀ ਝੌ

ਮੋਬਾਈਲ/ਵਟਸਐਪ:+0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com