ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ WOB ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

1. WOB ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ, ਵਰਤਾਰਾ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰੇ

ਸੰਕਲਪ:ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗਅਤੇ ਵੈੱਲਬੋਰ ਵਾਲ ਵਜ਼ਨ ਔਨ ਬਿੱਟ (WOB) ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ—ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਪੂਰਾ WOB ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇ ਹੋਏ WOB, ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ WOB ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਅਚਾਨਕ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ WOB 'ਤੇ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਹਰੇਕ ਸਿੰਗਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲੇ ਜੋੜ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੀਮਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਕਰੀਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵਰਤਾਰੇ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰੇ:ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ-ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਖਿੜਕੀ-ਮਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਈਡਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਕਾਰਜਾਂ, ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਖੂਹ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਾਰਜ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਚਿਪਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2.ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਮਾੜੀ ਵੈੱਲਬੋਰ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ:ਖੂਹ ਦੇ ਬੋਰ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ (ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ) ਲਈ ਅਕਸਰ ਰਿਵਰਸ-ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਬਿਲਡ ਰੇਟ (ਲੰਬੇ-ਰੇਡੀਅਸ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ/ਛੋਟੇ-ਰੇਡੀਅਸ ਵਾਲੇ ਖਿਤਿਜੀ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ) ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਆਂ, ਡ੍ਰਿਲ ਸਤਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਸਤਰ ਨੂੰ ਖੂਹ ਦੇ ਬੋਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ - WOB ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਦੂਸ਼ਿਤ ਵੈਲਬੋਰ (ਕਟਿੰਗਜ਼ ਬੈੱਡ ਫਾਰਮੇਸ਼ਨ):ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਖੂਹਾਂ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ 45-90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਸ਼ੇਜੀ ਅਤੇ ਕੋਂਗਡੀਅਨ ਬਣਤਰਾਂ) ਵਿੱਚ, ਕਟਿੰਗਜ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੈੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬੈੱਡ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਲਬੋਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ WOB ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਕੇਕ, ਉੱਚ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ:ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟੇ, ਢਿੱਲੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕੇਕ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟਰਿੰਗ ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਚਾਨਕ ਪੰਪ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ WOB ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 30 ਟਨ ਤੱਕ), ਵਾਧੂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ WOB ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3. ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਅ

ਵੈੱਲਬੋਰ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ:ਰਿਵਰਸ-ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਈਡਡ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਓ (ਘਟਾਓਡ੍ਰਿਲ ਕਾਲਰ(ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪਾਂ ਵਧਾਓ) ਤਾਂ ਜੋ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕੇਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, WOB ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਖੂਹ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ:ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਠੋਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕਟਿੰਗਜ਼-ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸਥਾਪਨ (φ311 ਖੂਹ ਭਾਗਾਂ ਲਈ 3.4 m³/ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, φ216 ਭਾਗਾਂ ਲਈ 1.1 m³/ਮਿੰਟ) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਰੀਓਲੋਜੀਕਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (YP/PV ਅਨੁਪਾਤ: 0.42–0.50; ਲੇਸਦਾਰਤਾ: ≥48 s) ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਖਿਤਿਜੀ ਖੂਹਾਂ ਲਈ, ਕਟਿੰਗਜ਼ ਬੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ 20-30 ਡਿਗਰੀ ਭਟਕਣ ਤੱਕ ਰੀਮ ਕਰੋ।

ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕੇਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ:ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਅਤੇ ਮਡ ਕੇਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ 3-5 ਟਨ ਕੱਚਾ ਤੇਲ (10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ) ਪਾਓ। ਮਡ ਕੇਕ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਲਫੋਨੇਟਿਡ ਐਸਫਾਲਟ ਜਾਂ ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ WOB ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ, ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 200-300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਜਾਂ ਅਤਿ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪਾਓ।

ਸੰਪਰਕ: ਬ੍ਰੀ ਝਾਂਗ
ਮੋਬਾਈਲ/ਵਟਸਐਪ:+0086-183 9206 9193
ਈਮੇਲ:landrill@landrilltools.com
ਵੈੱਬ:www.landrilltools.com