ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਟਿਕਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਸਟਿੱਕਿੰਗ, ਜਿਸਨੂੰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਹਾਦਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਚਿਪਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨ:

(1) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਟਰਿੰਗ ਦਾ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਥਿਰ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

(2) ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ;

(3) ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕੇਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਡੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ;

(4) ਬੋਰਹੋਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ।

ਸਟਿਕਿੰਗ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

(1) ਡ੍ਰਿਲ ਸਤਰ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਿਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਬਣਤਰ, ਮੋਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(2) ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਿਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕਾਲਰ ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਹੋਵੇਗੀ।

(3) ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਰਲ ਸੰਚਾਰ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ।

(4) ਫਸੀ ਹੋਈ ਮਸ਼ਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਬਿੰਦੂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਕੇਸਿੰਗ ਸ਼ੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ:

ਆਮ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਮਾਂ 3 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਹਰੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ 10 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਗਤੀਵਿਧੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਭਾਰ ਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਮੋਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਲ ਅਤੇ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੀ ਡ੍ਰਿਲ ਸਤਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ, ਡ੍ਰਿਲ ਸਤਰ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕੇਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਅਡੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਟੂਲ ਦੇ ਸਸਪੈਂਡ ਕੀਤੇ ਭਾਰ ਦਾ 1/2-2/3 ਹਿੱਸਾ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਆਮ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਲ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਕੈਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਖੂਹ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।

ਸਟਿਕਿੰਗ ਡ੍ਰਿਲ ਦਾ ਇਲਾਜ:

(1) ਤੇਜ਼ ਗਤੀਵਿਧੀ

ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟਿੱਕ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੈਰਿਕ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ) ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੋਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

(2) ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉੱਪਰਲੇ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਬਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।

(3) ਰਿਲੀਜ਼ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਭਿਓ ਦਿਓ।

ਇਮਰਸ਼ਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਏਜੰਟ ਫਸੀ ਹੋਈ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੈਮ ਰੀਲੀਜ਼ ਏਜੰਟ ਹਨ, ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੱਚਾ ਤੇਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ, ਤੇਲ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਲੋਰਿਕ ਐਸਿਡ, ਮਿੱਟੀ ਐਸਿਡ, ਪਾਣੀ, ਨਮਕੀਨ ਪਾਣੀ, ਖਾਰੀ ਪਾਣੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਡੈਸ਼ਨ ਸਟੱਕਡ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੋਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ-ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੀਲੀਜ਼ ਏਜੰਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ, ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੂਹ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੂਹ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਏਜੰਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।